На данный момент радиально упорные шариковые подшипники являются одним из самых распространенных видов. Они практичны, просты в плане конструкции. Для них характерны долговечность (при соблюдении условий эксплуатации) и отсутствие особых требований к обслуживанию, уходу. Такие детали созданы для работы в условиях средних радиальных и осевых нагрузок. Причем усилие может оказываться на подшипник в любом направлении.
Однорядные устройства допускают небольшой перекос вала в опоре, но не более чем на 0,5 градуса. При этом немаловажную роль играет частота вращения вала. Она не должна быть высокой. В продаже представлен огромный ассортимент подшипников, отличающихся как по типу, так и по эксплуатационным особенностям. Большинство моделей стандартизировано.
Разновидности однорядных деталей:
- открытые – конструкция предусматривает канавку на внешнем кольце, в нее производится установка пружины;
- закрытые – один раз заправляются смазкой, оснащаются металлическими шайбами или резиновыми уплотнителями.
Кроме того, изделия могут отличаться по типу и конструкции сепараторов. Наиболее распространенными являются змеевидные модели, выполненные из двух металлических полусепараторов. Компоненты соединены друг с другом с помощью заклепок. Если деталь применяется в специальных условиях, конструкция предусматривает сепаратор, выполненный из латуни, текстолита или полиамида. Популярность таких устройств обусловлена лояльной стоимостью и большим выбором типоразмеров.
Отличительные черты двухрядных устройств
Двухрядные детали разработаны для применения в условиях средних радиальных и осевых нагрузок. Такие устройства отлично справляются со своими задачами при колебательных усилиях. Положение вала в осевом направлении осуществляется с двух сторон.
Деталь состоит из следующих элементов:
- два ряда тел качения (шарики);
- наружное и внутреннее кольца;
- две дорожки качения и одна сферическая.
Двухрядные устройства являются самоустанавливающимися, за счет чего их использование допускается в узлах, где есть изгибы валов, наблюдается несоответствие посадочных мест. Некоторые подшипники могут ставиться на валы с перекосом осей до 3 градусов.
Особенности эксплуатации
При установке детали требуется смазка. Ее недостаток или засорение в процессе эксплуатации зачастую приводит к преждевременному износу, к неисправности устройства. Если узел имеет закрытую конструкцию, в него изначально добавляется необходимое количество смазочного материала. Но при установке все же следует убедиться в том, что объема смазки достаточно.
Для самостоятельного добавления смазочного материала аккуратно разберите устройство, сняв защитное кольцо. Выбор смазки осуществляется в соответствии с температурными особенностями использования, скоростью вращения вала и максимально допустимой нагрузкой. Если не учесть условия, в которых эксплуатируется узел, смазочный материал быстрее загустеет.
Изделие извлекается из упаковки непосредственно перед установкой, не раньше. Монтаж производится в чистых условиях. Если в помещении много пыли, следите за тем, чтобы она не попала внутрь. Метод установки подбирается с учетом особенностей детали. При монтаже не бейте по изделию, не прикладывайте усилия. Это позволит исключить повреждение конструкции.
Источник: сайт tbbs.ru
Похожие записи:
