Обзор модели Bergamont Contrail

Обзор модели Bergamont Contrail

Последнее десятилетие судьба играла с немецким брендом Bergamont. Его база собственности сначала контролировалась швейцарской BMC, что сделало его более доступной альтернативой своим премиальным «гоночным продуктам». Несколько лет назад к ней присоединилось специальное подразделение Stromer по производству электровелосипедов, которое для разнообразия предложило самые современные технологии в области электровелосипедов.

Обзор модели Bergamont Contrail

Однако в BMC эта модель не вызвала особого энтузиазма, и в результате в конечном итоге было принято решение выставить на продажу обе компании и сосредоточиться только на собственном бренде BMC. Сообщается, что у обоих брендов было больше поклонников, но в конце концов швейцарский бренд Bergamont был куплен швейцарцем Скоттом, и с тех пор была написана новая глава этого бренда.

Любое подобное приобретение поначалу может показаться смущающим. Некоторые из предлагаемых моделей могут пересекаться по-разному, конкурируя с продуктами материнской компании, поэтому вполне возможно, что первоначальное предложение моделей в конечном итоге закончится и свободно перейдет к новой концепции, которая будет полностью совместима с философией нового владельца.

Как и BMC, Скотт ожидал превратить Бергамонт в более дешевое подразделение, продукты которого он будет предлагать менее требовательным клиентам, которые по какой-то причине не могли или не хотели Скотта.

Рама — полностью карбон

Если мы посмотрим на раму, на которой построена эта модель Trail Contrail, мы обнаружим, что это полностью углеродная конструкция как передней, так и задней конструкции, запеченная из супер легкого композита MCS. Однако здесь следует отметить, что сфотографированная модель в настоящее время находится в коммерческом предложении Бергамонта и Скотта, но на самом деле это модель 2016 года.

Обзор модели Bergamont Contrail

Говоря о конструкции задней части, есть классический дизайн, который опирается на повторно усиленный одинарный штифт с горизонтальным коромыслом и вертикально расположенный демпфер перед подседельной трубой. Задний штифт расположен чуть выше задней оси, а форма задней опоры очень похожа на аналогичную конструкцию, которую Скотт использовал в своих Sparks и Geniuses до прошлого года соответственно.

Чтобы посмотреть другие популярные модели, переходите по ссылке https://velotime.com.ua/category/brendy/bergamont/.

Adblock
detector